Atak 4×4 – uma surpresa vinda do Rio Grande do Sul

Engenheiro mecânico gaúcho projeta e cria um 4×4 moderno, audacioso e que promete capacidade fora-de-estrada incomum

Por James Garcia Fotos Divulgação/Arquivo Pessoal

O “jipaço” ou super buggy que voce está olhando com curiosidade aí nas fotos, se chama Atak 4×4 e foi desenvolvido pelo engenheiro mecânico gaúcho Alexandre Vedovato, proprietário pela marca V-Trek, marca que produz e comercializa acessórios para veículos off-road.

Feito para atender a demanda de um grupo de amigos jipeiros da turma Lamalucos, da região Sul do Brasil, este projeto teve início em 2013 e foi concluído em 2017.

Após algumas reuniões para definir as características do veículo, tais como, tamanho, potência, pneus e tipo de utilização, alguns parceiros se cotizaram e foi iniciado o desenvolvimento veículo.

Projeto foi realizado em CAD

Inicialmente foi realizado um estudo de todos os componentes que seriam usados para atender as características do modelo. Definido isto, todo o projeto, desde o chassi tubular até a carenagem final, foi desenvolvido em software de engenharia com análise de elementos finitos de resistência.

Turma que se reuniu para viabilizar o projeto

A construção mecânica propriamente dita começou oito meses depois, em um atelier de desenvolvimento criado exclusivamente para fabricação do Atak.

Quando o veículo ficou com sua estrutura tubular pronta, recebeu o powertrain, criando assim as condições mínimas de segurança para a realização dos testes de campo.

Após essa etapa, o Atak 4×4 foi desmontado para análise dos seus componentes e realização de ajustes técnicos necessários.

No final de 2017 o projeto estava todo definido e as carenagens prontas, possibilitando a conclusão da montagem final.

Desde então, o Atak 4×4 já participou de vários eventos e trilhas de Novo Hamburgo e cercanias.

Vedovato ressalta que este 4×4 foi desenvolvido para uso off-road pesado e provas de rally extremo. Todos os componentes foram pensados para trabalharem nestas condições e aplicações. Hoje o carro é homologado para uso em vias normais como protótipo 4×4.

Antes da pintura, na fase de montagem

Para saber um pouco mais sobre o V-Trek, fizemos uma entrevista com Alexandre Vedovato, confira:

4×4 – Qual o objetivo ao criar esse veículo?

AV: O Atak 4×4 foi concebido para atender uma demanda de clientes mais exigentes em relação às características de um veículo para uso off-road pesado. Normalmente os demais off-road são feitos partindo de um veículo comercialmente feito para um público que utiliza o veículo para o dia a dia e não tem as características ideais para off road. No mercado nacional hoje se você que fazer trilha precisa comprar um troller ou outro 4×4 e precisa  equipá-lo.

Ou até mesmo realizar grandes mudanças mecânicas para utilizá-lo nas trilhas. Na maioria das vezes esse veículo fica ilegal para transitar nas vias nacionais. O objetivo do Atak 4×4 é entregar um veículo pronto e legalizado, sem necessidade de alterações. Queremos que o nosso cliente saia da loja fazendo trilhas, podendo optar por modelos e níveis de acessórios de acordo com seu bolso. E tranquilo para transitar nas vias. Para ter um veículo com estas características primamos por:

– Uma suspensão independente e robusta, possibilitando que o 4×4 venha a saltar sem causar danos. É um sistema com grande curso para utilizar em dunas e  erosões, sem deixar de oferecer conforto no dia a dia. 

– Sistema de transmissão entre diferencial e rodas, através de eixo e homocinéticas desenvolvidos a partir de conceitos de engenharia para evitar quebras.

– Chassi tubular robusto e leve, com distribuição de peso equilibrado entre eixo dianteiro e traseiro, favorecendo os saltos e transposição de alagados

– Melhor vão livre e assoalho plano, para melhor transpor lama e alagados.

– Maior angulo de ataque e saída para facilitar entradas e saída de dunas e barrancos

– Mecânica simples, econômica e de fácil manutenção.

– Espaço interno, conforto e  segurança para piloto e zequinha.

– Dimensão externa que não seja um obstáculo para passeio com outros jipes em trilhas apertadas. 

– Distância entre eixos (2,40 m) e distância entre rodas (2,00 mts) e baixa altura, contribuem para um centro de gravidade baixo e  segurança nas curvas. Nas curvas e nas dunas é um veículo que te transmite segurança e equilíbrio. 

– Sistema de refrigeração está localizado na parte traseira do veículo, dificultando entupimentos e acúmulos de materiais entre as aletas quando usado em lamas e alagados.

– Veículo totalmente fechado para conforto do motorista e Zequinha.

– Design moderno e arrojado, obedecendo a legislação de trânsito.

– Pneu agressivo, mas homologado para uso em estradas



4×4 – Ele será comercializado?

AV:A intensão é comercializar sob encomenda

4×4 – Foi feita apenas uma unidade?

AV: Esta é a unidade número 1. 

4×4 – De que marcas/carros são os principais elementos (motor, transmissão, caixa de tranferência, eixos, suspensão)?

AV: Motor VW AP turbo 280 cavalos

Injeção Full Teck 350

Transmissão de caixa e sobre caixa Toyota de 5 marchas

Eixos  desenvolvidos pela V-trek e diferencial Dstrac

Suspensão tipo duplo “A” desenvolvida pela V-Trek, com amortecedores Profender e batentes hidráulicos off limits. 

4×4 – Qual o valor extimado?

AV: Veículo parte de R$ 170.000,00. A variação estará no tipo e marcas dos componentes do veículo. 

A fabricação será por demanda e quase exclusiva para o cliente, que poderá optar por  alguns diferenciais sem alterar a originalidade do veículo.

4×4- Quais são os planos efetivos para o veículo?

Comercialização sob demanda, para pessoas exigentes que entendam de off-road e queiram um veículo diferenciado e eficiente naquilo que ele se propõe.



Características Técnicas V-Trek Atak 4×4

Dois lugares

Duas portas

Cinto 4 pontas

Ar condicionado

Rádio AM FM

Câmera de ré

Motor central de quatro cilindros em linha, VW AP, 280 cavalos, turbo 0,8 kg

Injeção eletrônica full tech FT 350

Snorkel personalizado

Freio a disco nas 4 rodas

Radiador traseiro com duplo ventiladores

Transmissão Toyota Hilux de 5 marchas com reduzida

4×4 reduzido

Pneu 15”x 35” Maxxis Competition

Suspensão independente duplo A nas 4 rodas de curso (406 mm) V-Trek

4 amortecedores coil over Profender 2”x 16”de curso com reservatório auxiliar e pressurização a nitrogênio

Dupla mola no amortecedor, leve para pequenos movimentos e pesada para saltos

4 fim de curso (batentes) hidráulicos OffShox

Diferencial DS trak DS 76

Estrutura tubular V-Trek

Bolha em fibra de vidro V-Trek

Ângulo de ataque frontal 90 graus

Ângulo de saída traseiro 75 graus

Vão livre 400 mm

Largura 2 mts

Comprimento 3,20 mts

Altura 1,80 mts

Distância entre eixos 2,40 mts

Peso total 1.350 kg

Distribuição de peso 55% traseiro 45% dianteiro  

Assoalho totalmente reto, mecânica toda na parte superior do assoalho

Guincho elétrico embutido 9.000 lbs

Sinalização e iluminação toda em led

Veículo com baixo centro de gravidade

Mais informações V-Trek www.v-trek.com.br (51) 3066-1616/99918-1616/99972-8488